据红星新闻5月10日报道，近日美国银行一名35岁的工作人员利奥·卢克纳斯三世猝死，他死前曾为了一个工作项目，连续数周每周工作时长超过100小时。他在加入该银行前，曾当过美国陆军特种部队士兵，这起事件在投资银行界引发了震动。 讯 据市场监管总局消息，近期，《多式联运单证业务流程规范》国家标准（GB/T 47421—2026）正式实施，为促进多式联运全链条单证业务流转，推广“一单制”服务模式提供规范指引。
经纽约首席医疗检查官办公室证实，卢克纳斯死因为“急性冠状动脉血栓”，这种血栓会导致心脏内血液凝结。 标准统筹考虑国内、国际多式联运场景，分别面向集装箱（集装器）公铁联运、铁水联运、空陆联运三大主流模式，规范了多式联运经营人、区段承运人、托运人、收货人等各方作业准则，明确订舱、转运、报关、交付等操作规范，以及国际联运海关施封、跨境清关等专项要求。
二 | 据报道，卢克纳斯死前正在负责一项价值20亿美元的并购交易项目，为此他连续数周每周工作时长超过100小时。
三 | 针对业务委托、运输中转、货物交付三大环节，标准细化了各环节交换的单证信息内容，统一了货物信息、运输计划、费用保险、海关报备、货物状态等信息流转要求，推动破除数据孤岛，实现全程信息可溯。
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尽管验尸官的报告没有明确表明卢克纳斯的死亡是否与工作有关，但卢克纳斯的遭遇却引发众多美国银行从业人员的共鸣。
有现任和前任美国银行员工表示，初级员工每周工作100多个小时的情况并不罕见。
五 | “十四五”以来，市场监管总局联合交通运输部持续加大多式联运国家标准制修订力度，已先后发布国家标准30余项，主要涉及多式联运货物分类与代码、运载单元标识、运量计算方法、集装箱及联运车辆、信息交互等。近期还将发布集装箱铁水联运装载和安全检查、集装箱多式联运电子运单等一批重要标准，持续健全多式联运国家标准体系，支撑有效降低全社会物流成本。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。 。一名去年辞职的前美国银行分析师表示，自己在美国银行工作时，每周100小时是例行的工作时间。
六 | 他表示：“这让我早上醒来就想吐。我的心理健康状况真的很糟糕。我觉得我的团队没有给予我足够的支持。
七 | ”“作为一名初级员工，很难反击。
八 | 作为助理或分析师，你总不能告诉你的总经理‘我累了，可以明天再处理吗’。”
据媒体此前报道，华尔街的悲剧早就出现过，就连实习生都要承担巨大的工作压力。2013年，美银美林一名21岁的实习生死亡，他在两周内曾通宵加班8次。连续3天通宵加班之后，他被朋友发现死于伦敦贝斯纳尔格林的公寓内。医护人员推测他死于癫痫发作。一位朋友说，他的死跟长时间的工作有关。据悉，为了成为投行的正式员工，为了拿到更高的薪水，大学实习生通常要面对一天20小时的高强度工作。
有媒体在2018年就指出，华尔街的加班文化由来已久。与有些行业忙季、阶段性加班不一样，华尔街的人们几乎天天加班。一周工作80个小时在不少行业已经是超负荷的工作强度，但与每周工作可达120小时的华尔街员工相比，这基本上是小巫见大巫。
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